DATCHA est à vendre !

Quand nous avons choisi ce voilier, le critère principal était la sécurité et la fiabilité, avec l'objectif évident de minimiser les risques sur notre petite famille. Et bien, malgré son âge, nous n'avons jamais été déçu en cela, à part les petits problèmes de moteur du début, rapidement résolus (une durite d'alimentation en Gasoil qui a été remplacée).
Nous avons pourtant essuyé des vents sérieux et mers plus qu'agitées et à aucun moment je n'ai eu la sensation que Datcha allait nous lâcher au mauvais moment. Sa construction de 1991 est réputée robuste et, en dépit de sa voile à enrouleur qui m'inspirait peu confiance initialement, aucun des équipements n'a faibli ou n'a pas rempli pleinement sa fonction.
Par ailleurs, il s'avère être plutôt véloce (souvent 7 à 8 noeuds et parfois des allures à 9 ou 10) chargé comme il est !!
Enfin, le carré est spacieux et très fonctionnel, très clair et pourvu en nombreux rangements ; et le cockpit suffisamment long pour nous tenir tous les 6 et même à 8 quand nous avons des mousses de passage.

Grâce aux équipements récents que nous avons ajoutés et après 4 mois de navigation (Atlantique et Méditerranée) nous constatons que ce bateau tel qu'il est est parfaitement adapté pour une expédition de longue durée.

Le bateau sera disponible au début de l'été 2012 lorsque nous serons de retour dans l'Ouest de la Méditerranée.

Pour le prix de vente, merci de nous contatcter (voir ci-dessous).

Suivent l'inventaire, puis des photos de l'intérieur et un plan.

Pour toute question, merci de nous contacter : henry.destremau@wanadoo.fr

INVENTAIRE GIB’SEA 422 « Datcha »

(Novembre 2011)

Achat en mai 2008, navigation occasionnelle en 2008-2009-2010, aménagement progressif en vue d’une année à bord en famille en Méditerranée

Modèle : GIB’SEA 422 (série 7008 HB)

Année : 1991

Chantier : GIBERT Marine

Longueur : 12,30 m  Largeur : 3,98 m

Tirant d’eau : 1,60 m (PTE)

Coque : Blanche

Pont : Blanc cassé

Port d’attache : SN (visible en Méditerranée au printemps et été 2012)

Cockpit : Lames de Teck sur banquettes et au sol

Jupe : avec échelle et douchette eau douce

MOTORISATION/ TRANSMISSION

Type : Diesel In board Modèle : YANMAR 05014  Puissance : 50 CV

Nombre heures : moins de 4000 Heures

Nouvel alternateur boosté (2010)

Transmission : ligne d’arbre, presse étoupe à joint tournant

Entièrement démonté et révisé  en juin 2011 à 3300 h : changement de l’échangeur, des durites, des culbuteurs, peinture neuve, … : en parfait état de marche

ENERGIE

Batterie servitude : 3 x 95 Ah  (neuves en mars 2012)

Batterie moteur : 1x95 Ah (2009)

Coupe circuit (2011)

Chargeur convertisseur 12V/220 V : 1000 W CLAYTON POWER type G3 (2011)

Panneaux solaires : SOLARA,  2 m2 sur axe pivotant sur portique arrière (2011)

Gestionnaire de batterie 2010

CONFORT

Cabines : 4 dont une à couchettes superposées, Couchages : 8/10

Salle d’eau avec douche, WC et lavabo : 2

Eau : 3 x 200 l sous pression

Chauffe eau inox : 1 mixte électrique 220v/échangeur moteur

Evier : 1 double bac inox

Réfrigérateur électrique 12 V : 270 l et une glacière séparée

Cuisinière à gaz : 2 feux +four

Cloisons : menuiseries vernies

Vaigrage : blanc, très bon état

Plancher : POYOFIL teck

Nombreux rangements et équipets

Grande table à cartes avec double assise

Carré avec grande table en bois et banquettes transformables en couchettes

ELECTRONIQUE

Pilote : RAY MARINE ST 6002 Controller à vérin hydraulique (2009),

Centrale navigation : anemo, girouette, répétiteur extérieur (2009)

Sondeur : NAVICO Loch : NAVICO GPS : FURUNO

VHF Navicom RT-550 AIS, ASN avec n° MMSI (2011)

Système AIS (en réception) pour interfaçage avec lecteur de carte sur PC (2011)

SECURITE

Catégorie : 1ere complète

Survie : 8 places BOMBARD off-shore ISO 9650-1 (neuve en juillet 2011)

Balise : Satellite ACR GLOBAL FIX PRO Modèle 406 MHZ GPS EPIRB (2011)

Filet autour des filières de sécurité

MOUILLAGE

Nbre de mouillage : 2 Ancres

Guindeau : Electrique (1000 W) avec télécommande par fil

TAUD / SELLERIE

Capote de descente sur mesure, bimini, cagnards avec poches,  tissu SUNBRELA (2011)

ACESSOIRES

Tangon de 5 ml

Portique arrière en inox pour porter l’annexe gonflée et les panneaux solaires

VOILES (Etat par rapport au neuf)

GV sur enrouleur de mât                                                                              70%

Génois enrouleur PROFURL                                                                        60%

Spi symétrique avec chaussette                                                                   90%

Trinquette avec 2 ris, sur étais largable                                                        90%

GREEMENT

Une partie des écoutes et drisses remplacées en 2009, avec batterie de coinceurs

DIVERS

Traitement anti-osmose par professionnel

7 mois à sec chaque année depuis 2008

Expertisé en avril 2008

Barre à roue

le carré

la table à cartes

la cuisine

une des 2 salles d'eau

plan du Gib'sea 422

une des 4 cabines : le triangle avant

la cabine arrière tribord (en désordre !)